آموزش رایگانساخت ضد یخ روغنی ماشین/فرمولاسیون ساخت ضدیخ اتومبیل

فرمول رایگان ضدیخ |

• اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول

• سیلیکات ها و فسفات ها

• ضد خوردگی

• آب مقطر

• رنگ ها

• مواد افزودنی برای سرکوب کف و تثبیت

و…….

ارائه فرمول مناسب اداره استاندارد ایران

_ فرمولاسیون رایگان ضدیخ | _ آموزش تولید ضدیخ به صورت رایگان | _ ارائه شیوه ساخت ضدیخ | _ راه اندازی خط تولید ضدیخ | _ مشاوره در تولید و راهنمای تهیه مواد اولیه Antifreeze production training

________________________________________________

« شرکت ویلاتوس با افتخار اعلام مینماید آماده ارائه ی فرمولاسیون تولید انواع ؛

* محصولات خودرویی [روغن موتور | موتور شوی | ضد یخ | روغن موتور /شامپو کارواش / تاچلس | روغن هیدرولیک | واکس لاستیک / اکتان بوستر | شامپو کارواش / واکس داشبورد شامپو کارواش / پوشش سرامیکی خودروها | باتری/ پودر آتش‌نشانی/ مواد اولیه تولید شوینده ( اسید سولفونیک/ تگزاپون ) / اسید باتری / شیمیایی / رزین ها / پتروشیمی / وارنیش/ ژل آتش زا/ تینر ها ضد زنگ و……صدها محصول دیگر

* محصولات شیمیایی و پتروشیمی مانند 《انواع کود | زغال خودسوز | روغن موتور | گریس ها | روان کننده ها | آب صابون تراشکاری | گازوئیل پیرولیز | سیلیکونی / رنگ روغن / انواع اسانس / انواع تینر / بی رنگ سازی گازوئیل / اسید سولفونیک / انواع تینر / روغنی/ فوری و …../ بی بو سازی گازوئیل / رنگ نیم پلاستیک / تمام پلاستیک و….. / حلال ها / بی رنگ کردن گازوئیل / بوزدایی و بی رنگ سازی نفت ، بنزین 》

* محصولات رنگ و نقاشی ؛ خمیر مجسمه سازی روسی / مخصوص کودکان / آبرنگ / پاستل / مداد شمعی / رنگ انگشتی / گواش / چسب ماتیکی /

* انواع مواد غذایی (خمیر مایه / آبجو / انرژی زا / آبمیوه / ابلیمو / سرکه / انواع سس گوجه / انواع کاپوچینو | قهوه فوری | و … سرکه | کلودیفایر | بیکینگ پودر / انواع کنسرو / رب / مربا / و…..خوراک دام و طیور )

* محصولات آرایشی و بهداشتی با بالاترین کیفیت و قابل رقابت با محصولات موجود در بازار به شما عزیزان می‌باشد.ما با مهندسین مجرب و زبده به شما آموزش میدهیم چگونه محصولی با کیفیت عالی و باصرفه اقتصادی بالا را تولید نمایید.

پس از کیفیت عالی محصول مهم‌ترین عامل برای تولید‌ کننده قیمت تمام شده محصول است ؛ پس با کیفیت ترین فرمول و با صرفه اقتصادی بالا را تنها از ما بخواهید.

* ما با پشتیبانی یکساله به عنوان مشاور در کنار شما خواهیم بود.

جهت دریافت فرمولاسیون و مشاوره با در تماس باشید.»

_______________________________________________

_ ضد یخ و کابرد آن |

ضد یخ یک مایع مبتنی بر گلیکول (معمولا اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول) است که به سیستم خنک کننده خودرو اضافه می شود. از یخ زدن آب در شرایط عادی آب و هوای سرد جلوگیری می کند.

ضد یخ همچنین شامل افزودنی های مختلفی است که مزایای دیگری مانند مهار خوردگی، متعادل کننده pH و خواص ضد کف را ارائه می دهد.

ضد یخ علاوه بر کاهش نقطه انجماد، نقطه جوش مایع خنک کننده موتور را نیز افزایش می دهد. همراه با یک سیستم تحت فشار، این به کاهش خطر گرمای بیش از حد کمک می کند.

زمانی که هوای سرد نزدیک می شود، زمان آن فرا رسیده است که یک بار خودروی خود را به حالت اول برسانید تا مطمئن شوید که کاملاً برای کاهش دما آماده است.

با وجود تمام ویژگی‌های خارجی که نیاز به بررسی دارند، مانند چراغ‌ها، برف پاک کن‌ها و لاستیک‌ها، به راحتی می‌توان مطمئن شد که سیستم خنک‌کننده خودروی شما کاملاً خاموش است و به درستی کار می‌کند.

عدم استفاده از مایع خنک کننده مناسب یا نسبت صحیح ضد یخ می تواند به راحتی منجر به مشکلات جدی موتور شود.

بنابراین ضد یخ چیست و چگونه می توانیم از آن به درستی برای محافظت از خودروهای خود استفاده کنیم؟

به خواندن ادامه دهید تا همه چیز را در مورد این مایع چسبناک بدانید که محافظت بسیار لازم را از داخل خودرو شما ارائه می دهد.

ضد یخ چیست؟

یک مایع مبتنی بر گلیکول که عمدتاً از اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول ساخته شده است، ضد یخ یکی از اجزای مایع مورد استفاده در سیستم خنک کننده خودرو شما است.

اتیلن گلیکول در حدود سال 1926 جایگزین گلیسرول به عنوان ضد یخ اصلی شد و اگر ماهیت بسیار سمی آن نبود، همچنان قهرمان شکست ناپذیر بود.

اما پس از اینکه این مایع خوشبو و مزه در سمیت خطرناک و اغلب کشنده در حیوانات خانگی و کودکان نقش داشت، تولیدکنندگان شروع به ارائه یک جایگزین کمتر سمی در قالب محلول های ضد یخ مبتنی بر پروپیلن گلیکول کردند.

علاوه بر گلیکول، مخلوط‌های ضد یخ دارای بافرهای pH هستند که خاصیت قلیایی محلول را حفظ می‌کنند و ترکیبات ضد خوردگی دارند که از تخریب اجزای فلزی سیستم خنک‌کننده جلوگیری می‌کنند.

ضد یخ چه می کند؟

ضد یخ را به عنوان مایع کنترل دما در خودرو در نظر بگیرید.

همه موتورهای احتراق داخلی، مانند موتوری که در زیر کاپوت خودروی شما قرار می گیرد، گرمای فوق العاده ای تولید می کند.

تا زمانی که افزایش دما کنترل نشود، اجزای دقیق موتور که از لاستیک، فلز و پلاستیک ساخته شده اند، آسیب می بینند و منجر به خرابی فاجعه بار موتور می شود.

گرما را می توان با گردش هوا یا مایع در اطراف بلوک موتور کنترل کرد.

موتورهای خنک‌کننده هوا به دلیل مقررات آلایندگی مدت‌ها مورد استفاده قرار نگرفتند.

بنابراین، موتورهای خنک‌شونده مایع اکنون تنها گزینه‌های موجود هستند و همین امر منجر به تولد ضدیخ شد.

1. در جایی که آب از کار می افتد، ضد یخ کار می کند:

آب یک خنک کننده عالی برای موتورها است، اما در دمای 212 درجه فارنهایت شروع به جوشیدن می کند و این دما در یک موتور عملیاتی به راحتی قابل دستیابی است.

هنگامی که آب شروع به جوشیدن می کند، به بخار تبدیل می شود که به رادیاتور و شیلنگ ها فشار وارد می کند.

به علاوه، با خروج بخار از سیستم، سطح آب به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود.

اگر این کافی نباشد، آب در دمای 32 درجه فارنهایت یخ می زند.

بنابراین، در مناطقی که دما به زیر صفر می رسد، نیروی یخ زدن آب می تواند باعث پارگی شیلنگ ها و رادیاتور شود.

2. حفاظت دوگانه با ضد یخ:

در یک انتهای طیف، ضد یخ نقطه انجماد آب را در مخلوط خنک کننده کاهش می دهد، بنابراین از یخ زدن آن در داخل رادیاتور، پمپ آب و شیلنگ ها جلوگیری می کند.

از طرف دیگر، نقطه جوش آب در مخلوط خنک کننده را افزایش می دهد و به آن ظرفیت خنک کننده بیشتری می دهد.

به همین دلیل است که استفاده از مایع خنک کننده بهترین راه حل برای کارکرد ماشین شما در دمای پایدار است.

3. خیلی بیشتر از کنترل دما:

مشکل دیگر آب این واقعیت است که می تواند به سرعت منجر به خوردگی تمام اجزای فلزی موتور از جمله قطعات آهنی و آلومینیومی شود.

از آنجا که مخلوط های ضد یخ حاوی عناصر ضد خوردگی هستند از این تخریب جلوگیری می کنند.

بعلاوه، این محصولات همچنین حاوی اجزایی هستند که آلودگی آلی یا تجمع باکتری را کاهش می‌دهند، که اگر فقط از آب به عنوان خنک‌کننده استفاده می‌شد، بسیار سریع‌تر خواهد بود.

تفاوت بین ضد یخ و خنک کننده

اکنون، ممکن است متوجه شده باشید که اصطلاحات «ضد یخ» و «خنک کننده» تاکنون در این مقاله به جای یکدیگر استفاده شده اند.

به این دلیل که خنک کننده به سادگی یک محلول از پیش مخلوط ضد یخ و آب است. معمولاً به نسبت 50-50 یا 70-30.

از آنجایی که مایع خنک کننده از قبل حاوی آب است، نیازی به رقیق کردن این محصولات قبل از استفاده ندارید.

با این حال، ضد یخ قبل از استفاده باید با آب مخلوط شود.

نگران قاطی شدن این دو نباشید، برچسب های روی بطری به وضوح نشان می دهد که چه چیزی خریداری کرده اید.

و انواع مختلف ضد یخ/خنک کننده نیز برای راحتی شما دارای کد رنگی هستند.

___________________________________________

_ انواع ضد یخ |

از نظر جزء اصلی، مخلوط های ضد یخ به شکل استاندارد مبتنی بر اتیلن گلیکول یا نسخه غیر سمی مبتنی بر پروپیلن گلیکول موجود است.

اما، این تفاوت اصلی نیست.

تنوع اولیه در محلول های ضد یخ بر اساس عوامل ضد خوردگی استفاده شده در آنها است.

تا اواسط دهه نود، مخلوط ضد یخ بر پایه اتیلن گلیکول و سبز روشن معمول بود.

با این حال، وسایل نقلیه جدیدتر و اجزای موتور پیشرفته آنها نیاز به راه حل های موثرتر ضد یخ را افزایش دادند که محافظت بیشتری را ارائه می دهند.

این منجر به مایعات قرمز، سبز، آبی، زرد و نارنجی شد.

هر یک از اینها به منظور رسیدگی به نیازهای خاص موتورهای مختلف و اجزای آنها است.

بنابراین، مایعات خنک کننده و محلول های ضد یخ را تقریباً از تمام خودروسازان بزرگ پیدا خواهید کرد که برای رفع نیازهای ضد خوردگی موتورهای خودروهایشان طراحی شده اند.

هنگام انتخاب مایعات برای ماشین خود، همیشه ایده خوبی است که ابتدا به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید تا ببینید سازنده ماشین شما چه چیزی را توصیه می کند.

چرا رنگ ضد یخ متفاوت است؟

اتیلن و پروپیلن گلیکول هر دو مایعات بی رنگ هستند و ترکیبات ضد خوردگی و سایر افزودنی ها تفاوت زیادی در شکل بی رنگ آنها ایجاد نمی کنند.

با این حال، با توجه به تنوع در محلول‌های ضد یخ، تولیدکنندگان رنگ‌هایی را به این مخلوط‌ها اضافه می‌کنند تا به راحتی بتوان یک نوع را از دیگری متمایز کرد.

اصولاً خنک کننده ها در 3 نوع هستند:

1. فرمول اسید معدنی (IAT):

این مایع خنک‌کننده سبز روشن که تا اوایل دهه نود در همه خودروها استفاده می‌شد، هنوز در تمام خودروهای قدیمی‌تر تولید شده قبل از اواسط دهه نود، از جمله تمام خودروهای داخلی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر ریخته می‌شود.

این محلول‌های ضد یخ معمولی و کم سیلیکات که با افزودن فسفات‌ها و مقداری سیلیکات به گلیکول ساخته شده‌اند، دارای افزودنی‌های خنک‌کننده مکمل (SCA) برای محافظت از پوشش موتور در برابر خوردگی هستند.

در واقع، این SCA است که اولین اجزای مایع خنک کننده است که خسته می شود.

بنابراین، این مایعات سبز قدیمی هر 2 سال یا 25000 تا 30000 مایل نیاز به تغییر دارند.

2. تکنولوژی اسید آلی (OAT):

این خنک‌کننده‌ها در اواخر دهه نود به حالت عادی تبدیل شدند و هنوز هم در بسیاری از خودروهای جدیدتر در سراسر جهان قوی هستند.

خنک کننده های OAT اگرچه فاقد هر دو فسفات و سیلیکات هستند، مقاومت در برابر خوردگی مشابهی با مخلوط ضد یخ سبز دارند.

اما ترکیبات ضد خوردگی موجود در این محلول ها کند عمل می کنند که طول عمر بیشتری به محصول می دهد.

همچنین، به طور خاص برای ارائه محافظت ضد خوردگی از قطعات آلومینیومی و نایلونی در خودروهای مدل جدید طراحی شده است.

در ابتدا به عنوان ضد یخ “دائمی” یا “طول عمر طولانی”، خنک کننده های OAT یا همان طور که معمولاً شناخته می شوند Dex-cool به بازار عرضه می شدند، باید هر 3-5 سال یکبار تعویض شوند.

تفاوت مهم دیگر این است که برخلاف خنک کننده های IAT، محصولات OAT از پروپیلن گلیکول به عنوان پایه استفاده می کنند، بنابراین برای حیوانات خانگی، بچه ها و محیط زیست در صورت نشت یا جوش آمدن مضر کمتری دارند.

مخلوط‌های ضدیخ OAT معمولاً نارنجی، زرد یا قرمز هستند، اما بسته به نوع و سازنده، در رنگ‌های دیگری مانند آبی، قرمز و سبز بسیار تیره نیز عرضه می‌شوند.

این خنک کننده ها به طور گسترده در اکثر خودروها و کامیون های جنرال موتورز تولید شده پس از سال 1995 و همچنین در خودروهای تولید شده بین سال های 1996 تا 2001 توسط آئودی، هوندا، جگوار، کیا، لندرور، مزدا، نیسان، پورشه، ساب، تویوتا و فولکس واگن استفاده می شوند.

3. فناوری اسید آلی هیبرید (HOAT):

همانطور که از نام آنها پیداست، این خنک کننده ها بهترین محصولات IAT و OAT را برای ارائه مقاومت در برابر خوردگی عالی برای قطعات آلومینیومی و ضد زنگ برای قطعات آهنی ترکیب می کنند.

به طور معمول، رنگ زرد یا نارنجی، محصولات HOAT در طیف وسیعی از رنگ های دیگر مانند صورتی، بنفش و آبی نیز موجود است.

محصولات HOAT معمولاً به عنوان “جهانی” شناخته می شوند و تقریباً همیشه برچسبی را روی بسته بندی می بینید که روی آن نوشته شده است: “مطابق با مشخصات G-05 یا فراتر از آن”.

این مخلوط ضد یخ باید هر 5 سال یکبار تعویض شود و برای اکثر خودروهایی که پس از سال 2002 توسط آئودی، بی‌ام‌و، کرایسلر، فورد، مرسدس بنز، ساب، ولوو و فولکس‌واگن تولید شده‌اند مشخص شده‌اند.

همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، رنگ مطمئناً شاخص قابل اعتمادی از نوع مایع خنک کننده ای نیست که دریافت می کنید.

تنها چیزی که رنگ های مختلف برای آن خوب است، جلوگیری از اختلاط ناخواسته دو نوع محصول است.

بنابراین، همیشه توضیحات بطری را بخوانید و آن را با مایع خنک‌کننده مشخص شده در دفترچه راهنمای خودرو خود تطبیق دهید.

اگر توضیحات بطری شما را تحت تاثیر قرار داده است، خطر اضافه کردن مایع خنک کننده عجیب و غریب به مخزن را نپذیرید.

در عوض، زحمت چک کردن را با مکانیک یا تعمیرگاه محلی بکشید.

این ممکن است برای شما چند دلار هزینه داشته باشد، اما مطمئناً هزینه کمتری نسبت به تعمیرات اساسی موتور خواهد داشت.

آیا می توانید رنگ های ضد یخ را مخلوط کنید؟

به طور خلاصه: خیر، شما نمی توانید انواع مختلف مخلوط ضد یخ را با هم مخلوط کنید.

در واقع، خنک کننده های HOAT حداقل در 3 نوع (Silicated HOAT، فسفاته HOAT و HOAT بدون فسفات) در دسترس هستند و شما نباید حتی انواع آن را با هم مخلوط کنید، چه رسد به کلاس های اصلی.

مخلوط کردن رنگ سبز با نارنجی یا نارنجی با آبی/زرد و غیره منجر به واکنش شیمیایی در مخزن می شود.

این امر باعث تشکیل لجن قهوه ای و ژلاتینی در مخزن و رادیاتور می شود که می تواند به مرور زمان سیستم خنک کننده را کاملا مسدود کند.

ضدیخ رو کجا میذاری؟

مخزن ضد یخ به راحتی در زیر کاپوت قرار می گیرد.

این یک ظرف نیمه شفاف و سفید است که از پلاستیک ضخیم ساخته شده است.

در کنار موتور قرار می گیرد و معمولا دارای درپوش پلاستیکی یا فلزی است.

همچنین ممکن است یک علامت هشدار در بالای درپوش مشاهده کنید که به شما می گوید در حالی که موتور روشن است یا داغ است، درب را باز نکنید.

به علاوه، مخزن یک مایع رنگی را در خود نگه می دارد، بنابراین اگر درپوش را پیدا نکردید، به دنبال مخزن بگردید و سپس شیلنگ ها را به سمت رادیاتور/درپوش دنبال کنید.

همچنین می‌توانید به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید که در صورت پیدا کردن آن باید نموداری از محل کلاهک شما داشته باشد.

فرو رفتن مایع خنک کننده در مخزن روغن موتور یا مایع لباسشویی می تواند یک اشتباه بسیار گران قیمت باشد، بنابراین بهتر است محتاط باشید.

هر چند وقت یک بار باید ضدیخ خود را تعویض کنید؟

چه از اتیلن گلیکول ساخته شده باشد یا از پروپیلن گلیکول، به خودی خود ضد یخ منقضی نمی شود.

با این حال، عوامل ضد خوردگی در آن در نهایت فرسوده می شوند و آن زمانی است که نیاز به تغییر دارید.

همانطور که در بالا توضیح داده شد، خنک کننده های IAT کوتاه ترین طول عمر را در حدود 2 سال دارند، در حالی که هر دو OAT و HOAT حدود 5 سال را ارائه می دهند.

با این حال، حتی قبل از اینکه به این علائم برخورد کنید، ممکن است اتومبیل شما علائمی به شما بدهد که نیاز به تعویض مایع خنک کننده دارد. این موارد عبارتند از:

روشن شدن چراغ خنک کننده: این نشانگر به سطح پایین مایع خنک کننده و همچنین موتور بیش از حد داغ اشاره می کند. معمولاً این ناشی از نشت مایع خنک کننده است و باید بررسی شود.

دمای بالاتر از حد معمول روی گیج: اگر موتور شما در دمای بهینه کار کند، سوزن گیج در محدوده نرمال قرار می گیرد. اگر سوزن به سمت بالا یا پایین حرکت می کند، نشان دهنده سیستم خنک کننده به خطر افتاده است.

گودال حکایتی از مایع رنگی: اگر خودروی شما یک حوضچه رنگی در مسیر راه خود باقی بگذارد، این نشان دهنده نشت مایع خنک کننده است. به یاد داشته باشید که چنین گودال‌هایی باید قبل از انجام هر کار دیگری تمیز شوند، زیرا برای انسان و حیوانات بسیار سمی هستند (در مورد این موضوع بیشتر می‌شود).

بوی شیرین: اگرچه به اندازه گودال مایع خنک‌کننده در مسیر راهنما مشخص نیست، بوی شیرین اطراف خودرو (داخل یا بیرون) نیز می‌تواند به نشت مایع خنک‌کننده اشاره کند.

بخاری بدون کار: بخاری از مایع خنک کننده مشابه موتور وسیله نقلیه خارج می شود. در صورت نشتی، بدیهی است که مایع خنک کننده کافی برای دور زدن وجود نخواهد داشت و بخاری اولین کسی است که جای خود را می دهد.

حتی اگر این علائم ظاهر نشد، بهتر است وضعیت مایع خنک کننده را به صورت دوره ای با نوارهای شیمیایی آزمایش کنید.

اینها مقرون به صرفه و آسان برای استفاده هستند، تفاوت چندانی با یک تست تورنسل ساده ندارند.

اگر نشان دهند که مایع خنک کننده اسیدی شده است، زمان تعویض فرا رسیده است.

چند بار باید سطح ضد یخ خود را چک کنید؟

پاسخ به این سوال بسته به اینکه از چه کسی بپرسید متفاوت خواهد بود.

اکثر خودروسازان و سازندگان مایع خنک کننده پس از فروش از شما می خواهند که هر بار که سوخت می گیرید یا حداقل هر دو هفته یک بار، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید.

حداقل باید هر 6 ماه یکبار، یعنی قبل از تابستان و قبل از زمستان، سطح مایع خنک کننده را چک کنید.

بررسی سطح مایع خنک کننده در مخزن بیش از یک یا دو دقیقه طول نمی کشد.

اگر دقت کنید، علائم سطح حداکثر و حداقل را روی بدنه مخزن، به سمت کنار، خواهید دید.

از آنجایی که مخزن از پلاستیک نیمه شفاف ساخته شده و مایع خنک کننده رنگی است، اغلب می توانید سطح محلول را بدون باز کردن درپوش بررسی کنید.

اگر سطح سیال زیر خط حداکثر باشد، این می تواند به دلیل از دست دادن طبیعی و تدریجی باشد.

در این مورد تنها کاری که باید انجام دهید این است که مایع خنک کننده توصیه شده سازنده را شارژ کنید و تا بررسی برنامه ریزی شده بعدی خود صبر کنید.

اما، اگر سطح از حداقل علامت کمتر شده است، باید مخزن را پر کنید و به مدت چند روز آن را به صورت روزانه بررسی کنید.

اگر هر بار که بررسی می‌کنید تا جایی که باید هر روز شارژ کنید، سطح به زیر خط حداکثر کاهش می‌یابد، ممکن است به نشتی در سیستم نسبت داده شود.

چگونه ضد یخ را دور بریزیم؟

ضد یخ اتیلن گلیکول در تمام انواع قرار گرفتن در معرض (دود، تماس با پوست و بلع) بسیار سمی است.

به علاوه، خنک‌کننده‌ها با عبور از موتور خودرو، آلودگی فلزات سنگین را جذب می‌کنند.

بنابراین، چه جوشیدن مایع خنک‌کننده در مخزن/رادیاتور، ریختن ضدیخ استفاده نشده یا دور ریختن مایع خنک‌کننده استفاده‌شده، باید بیشتر محتاط باشید.

از آنجایی که نمی‌توانید ضدیخ را فقط در زهکشی/سینک یا توالت بریزید و همچنین نمی‌توانید آن را در خاک بریزید، به شدت توصیه می‌شود که به تعمیرگاه اجازه دهید تا شستشوی سیستم خنک‌کننده را انجام دهد.

به این ترتیب، شما مجبور نخواهید بود که برای دفع زباله ها زحمت بکشید.

با این حال، اگر قصد دارید این فرآیند را در خانه انجام دهید، مطمئن شوید که لباس محافظ بپوشید تا از تماس مایع با پوست خود جلوگیری کنید.

همچنین فراموش نکنید که ضدیخ های آلوده و غیر آلوده را جداگانه نگهداری کنید.

خنک‌کننده‌ای که با گاز یا روغن موتور مخلوط می‌شود، آلوده تلقی می‌شود و نمی‌توان آن را در مراکز بازیافت معمولی بازیافت کرد.

هنگامی که مایع در صورت نیاز جدا شد و به طور ایمن دور از دسترس کودکان و حیوانات خانگی نگهداری شد، با اداره مدیریت زباله ایالت خود تماس بگیرید تا نزدیکترین مرکز بازیافت (ضد یخ آلوده) یا دفع مواد شیمیایی خطرناک (ضد یخ آلوده) را پیدا کنید.

___________________________________________________________

_ خنک کننده موتور چیست؟

مایع خنک کننده موتور که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود، با آب مخلوط می شود تا از یخ زدن رادیاتور در سرمای شدید و گرم شدن بیش از حد در گرمای شدید جلوگیری کند. انواع مختلفی از مایع خنک کننده وجود دارد، بنابراین مهم است که بدانید چه تنوعی برای خودرو یا کامیون شما مناسب است.

ضد یخ از چه ساخته شده است؟ لیست مواد تشکیل دهنده ضد یخ

ضدیخ یکی از ضروری ترین مایعات در خودروی شماست، شاید درست پشت بنزین و روغن. این موتور شما را از داغ شدن بیش از حد محافظت می کند و از سیستم خنک کننده شما در برابر یخ زدگی در طول زمستان محافظت می کند. برخی از فرمولاسیون ها حتی از زنگ زدگی و خوردگی محافظت می کنند.

بنابراین، ضد یخ از چه چیزی ساخته شده است که آن را به یک مایع خودروی قدرتمند و همه کاره تبدیل می کند؟ در زیر تمام مواد تشکیل دهنده ضد یخ از جمله:

• اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول

• سیلیکات ها و فسفات ها

• مهارکننده های فناوری اسید آلی (OAT).

• آب

• رنگ ها

• مواد افزودنی برای سرکوب کف و تثبیت pH

وسیله نقلیه خود را با محافظتی که امروز نیاز دارد فراهم کنید. ضد یخ خودروی ما را خریداری کنید و با دانستن اینکه کیفیتی را که شایسته آن هستید با قیمتی بی نظیر دریافت می کنید، از آرامش خاطر لذت ببرید.

ضد یخ خودرو چه می کند؟

هدف اصلی ضدیخ خودرو تنظیم دمای موتور خودرو شما است – جلوگیری از گرم شدن بیش از حد آن در تابستان و یخ زدن آن در زمستان.

این سیال قابلیت کاهش نقطه انجماد و افزایش نقطه جوش مایع در سیستم خنک کننده را دارد. این از ترک‌هایی در بلوک موتور شما جلوگیری می‌کند که در صورت یخ زدن مایع خنک‌کننده ایجاد می‌شوند و در عین حال از تاب برداشتن اجزای موتور مرتبط با گرمای بیش از حد جلوگیری می‌شود.

اما تنظیم دما تنها یک – هر چند مهم – بخش از پازل است. ضدیخ همچنین موتور را در برابر خوردگی و زنگ زدگی محافظت می کند، حداقل فرمولاسیون های مدرن این کار را انجام می دهند. بازدارنده های خوردگی از اجزای فلزی مانند رادیاتور، پمپ آب و بلوک موتور محافظت می کنند.

همچنین مقداری روغن کاری ادامه دارد و اجزای داخل سیستم خنک کننده مانند پمپ آب را به خوبی کار می کند و در عین حال سایش را به حداقل می رساند. به عبارت دیگر، ضد یخ به شما کمک می کند تا از تعمیرات زودهنگام که می تواند بسیار پرهزینه باشد جلوگیری کنید.

گفتن این که این یک مایع ضروری است، دست کم گرفته می شود. اما، ضد یخ از چه چیزی ساخته شده است که به آن اجازه می دهد همه این کارها را به طور همزمان انجام دهد؟ بیایید وارد لیست مواد ضد یخ خود در زیر شویم.

ضد یخ از چه ساخته شده است؟ لیست کامل مواد ضد یخ

بنابراین، در ضد یخ چیست؟ سه ماده اصلی ضد یخ وجود دارد، اما ما به چند ماده دیگر که همگی در محافظت از خودروی شما و عملکرد خوب آن نقش دارند، نگاه می کنیم.

اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول

فعال ترین ماده ضد یخ یا اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول است. این مواد شیمیایی مسئول پایین آوردن نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش مایع خنک کننده هستند. بنابراین، آنها در کجا تفاوت دارند؟

اتیلن گلیکول بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد زیرا دارای قابلیت انتقال حرارت عالی است، اما بسیار سمی است. پروپیلن گلیکول سمی کمتری دارد، به همین دلیل است که در محصولات ضد یخ که به عنوان سازگار با محیط زیست یا ایمن برای حیوانات خانگی و انسان به بازار عرضه می شوند، استفاده می شود.

هر دو نوع وظیفه اصلی جلوگیری از یخ زدن مایع خنک کننده در هوای سرد یا گرم شدن بیش از حد در دماهای بالا را دارند. این فقط در یک نقطه خاص به یک اولویت تبدیل می شود – آیا شما بیشتر به حفاظت و عملکرد علاقه دارید یا دوستی با محیط زیست و ایمنی؟ بر این اساس انتخاب کنید.

بازدارنده های خوردگی

قبلاً اشاره کردیم که ضد یخ همچنین توانایی دفع خوردگی را دارد و اینجاست که بازدارنده‌هایی مانند سیلیکات‌ها، فسفات‌ها یا بازدارنده‌های فناوری اسید آلی (OAT) وارد عمل می‌شوند.

این بازدارنده ها از آسیب ناشی از جریان مداوم مایع در سیستم خنک کننده موتور، به ویژه در فلزاتی مانند آلومینیوم، فولاد و مس جلوگیری می کنند. آنها برای محافظت از رادیاتور، پمپ آب و سر سیلندر در برابر زنگ زدگی و خوردگی بسیار مهم هستند.

نوع و مقدار بازدارنده ها بر اساس فرمول متفاوت است، اما همه آنها یک کار را انجام می دهند. برخی از فرمول های ضد یخ محافظت طولانی مدت تا پنج سال یا 250000 کیلومتر – یا در مورد کامیون ها و وسایل نقلیه تجاری، 1000000 کیلومتر را ارائه می دهند!

آب

در ضد یخ فراتر از دو جزء اصلی چیست؟ H2O خوب قدیمی! در حالی که آن ها اکثر فرمولاسیون را تشکیل می دهند، آن کنسانتره هنوز باید قبل از اضافه شدن به وسیله نقلیه شما رقیق شود.

مقدار آب به آب و هوای شما و ضدیخ خاص مورد نظر بستگی دارد. در حالی که نسبت 50/50 به طور کلی قابل قبول است، ممکن است برای شرایط خفیف تر آن را بیشتر رقیق کنید یا برای شرایط سخت تر آن را کمتر رقیق کنید.

در هر صورت، آب به انتقال گرما از موتور و حفظ خواص جریان سیال کمک می کند. اکنون، ممکن است این سوال برای شما پیش بیاید که آیا باید در ماشینم ضدیخ قرار دهم یا می توانم به سادگی از آب استفاده کنم؟ سوال خوبی است، اما پاسخ مثبت است، شما به ضد یخ نیاز دارید.

آب به تنهایی در دماهای سرد منجمد می شود یا در محیط های گرم می جوشد. اینجاست که ضد یخ جادوی خود را برای تنظیم دمای آب انجام می دهد .

این نکته خوبی در لیست مواد تشکیل دهنده ضد یخ ما برای مطرح کردن سوال رایج دیگری است که از ما پرسیده می شود – آیا ضد یخ و خنک کننده یکسان هستند ؟ نه اصلا. ضد یخ مایع خام است و هنگامی که آب اضافه می کنید، می توان آن را خنک کننده نامید.

بنابراین در حالی که تمام مایع خنک کننده حاوی ضد یخ است، ضد یخ خنک کننده نیست. تمایز مهم است.

رنگ ها

حالا ضد یخ علاوه بر سه بزرگ از چه ساخته شده است؟ دو ماده رایج دیگر ضد یخ وجود دارد که یکی از آنها رنگ است. این به مایع یک رنگ متمایز می دهد، چه آبی، قرمز، صورتی یا سبز.

دلیل اینکه این ماده ضد یخ گنجانده شده است کمک به رانندگان و مکانیک ها برای تشخیص سریع نوع ضد یخ در حال استفاده است تا بتوانند مخزن را با فرمول سازگار جایگزین یا پر کنند.

رنگ ضد یخ همچنین می تواند نشان دهد که آیا حاوی اتیلن گلیکول، پروپیلن گلیکول یا انواع خاصی از بازدارنده های خوردگی برای سازگاری بی دردسر با انواع مختلف خودرو است.

مواد افزودنی برای سرکوب کف و تثبیت pH

در نهایت، ممکن است برخی از فرمول‌های ضد یخ دارای افزودنی‌هایی باشند که برای سرکوب تشکیل کف و حفظ تعادل pH بهینه در سیستم خنک‌کننده خودرو طراحی شده‌اند.

فوم می‌تواند با ایجاد حفره‌های هوا در سیستم، فرآیند خنک‌سازی را مختل کند و منجر به انتقال حرارت ناکارآمد شود. در همین حال، تثبیت کننده‌های pH ضد یخ را از نظر شیمیایی متعادل نگه می‌دارند تا مایع خنک‌کننده بیش از حد اسیدی یا قلیایی نشود، که می‌تواند در طول زمان به اجزای موتور آسیب برساند.

تنها کاری که اکنون باید انجام دهید این است که ضد یخ درجه یک را در دست بگیرید تا بتوانید با خیال راحت از خودروی خود محافظت کنید. زیرا در حالی که ترکیبات ضد یخ از برندی به برند دیگر نسبتاً یکنواخت باقی می مانند، کیفیت آن بسیار متفاوت است.

• ضد یخ آبی : فرمول غلیظ با طول عمر بالا مناسب برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه. این انتقال حرارت بهینه را ارائه می دهد و به طور یکپارچه در طیف وسیع دمایی کار می کند تا از موتور شما در هر شرایطی محافظت کند.

• ضد یخ قرمز : یک بسته بازدارنده پیشرفته 5 ساله از اجزای غیرآهنی موتور شما در برابر خوردگی محافظت می کند. از 95% مونو اتیلن گلیکول برای انتقال حرارت عالی و کاربرد جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می کند.

• ضد یخ صورتی : بهترین فن آوری های آلی و معدنی را در هر دو دنیا دریافت کنید که خنک کننده موتور را بدون خطر مواد ساینده افزایش می دهد. محافظت در برابر خوردگی عالی موتورهای آلومینیومی را ایمن نگه می دارد، در حالی که عمر طولانی آن فرکانس تعویض را کاهش می دهد.

• ضد یخ جهانی : این فرمول مبتنی بر گلیکول فاقد نیترات، آمین و فسفات است. برای موتورهای احتراق داخلی مدرن و خودروهای الکتریکی به طور یکسان مناسب است. دارای حداکثر حفاظت در برابر خوردگی و قابلیت انتقال حرارت عالی است.

_________________________________________________________

_ تفاوت بین ضد یخ و خنک کننده چیست؟

ضد یخ و خنک کننده مشابه هستند، اما دقیقاً یکسان نیستند. ضد یخ یک محصول غلیظ است که معمولاً بر پایه گلیکول و حاوی بازدارنده‌ها است.

برخی از انواع ضد یخ باید قبل از استفاده با آب با غلظت مناسب رقیق شوند. هنگامی که ضد یخ با آب رقیق شد – معمولاً 50/50 – تبدیل به خنک کننده می شود.

چرا ماشین من به ضد یخ نیاز دارد؟

سیستم‌های خنک‌کننده خودروهای مدرن کوچک‌تر هستند و دما و فشار کاری بالاتری نسبت به گذشته دارند. این بدان معناست که استفاده از افزودنی صحیح بسیار مهم است.

اگر از ضد یخ استفاده نکنید، در صورت یخ زدن یا گرم شدن بیش از حد آب، موتور خودرو و سایر اجزای آن آسیب جدی خواهند دید. آب با یخ زدن منبسط می شود که می تواند رادیاتورها، لوله ها و پمپ های آب را شکافته یا حتی محفظه موتور را بشکند.

این مایع حیاتی به موتور شما از راه های دیگری نیز کمک می کند. از تشکیل رسوب جلوگیری می کند و در برابر خوردگی محافظت می کند و به سالم نگه داشتن سیستم خنک کننده خودرو کمک می کند.

پیدا کردن ضد یخ مناسب برای ماشین شما

انواع ضد یخ چیست؟

محلول های ضد یخ به طور معمول در دو نوع مختلف، اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول غیر سمی موجود هستند.

مخلوط های ضد یخ متفاوتی برای انواع مختلف موتورها وجود دارد که با رنگ های مختلف مشخص می شوند:

1. سبز یا آبی (فناوری اسید معدنی – IAT):

• خواص:  ضد یخ سنتی که معمولا در خودروهای قدیمی استفاده می شود.

• طول عمر:  معمولاً هر 2 تا 3 سال یا 30000 مایل باید تعویض شود.

• مواد افزودنی:  حاوی بازدارنده های خوردگی سیلیکات و فسفات است.

2. قرمز یا نارنجی (فناوری اسید آلی – OAT):

• خواص:  معمولا در وسایل نقلیه مدرن با فرمولاسیون طولانی مدت استفاده می شود.

• طول عمر:  می تواند تا 5 سال یا 150000 مایل دوام بیاورد.

• مواد افزودنی:  حاوی اسیدهای آلی برای محافظت در برابر خوردگی، بدون سیلیکات و فسفات.

3. زرد یا طلایی (فناوری اسید آلی هیبریدی – HOAT):

• خواص:  ترکیبی از IAT و OAT، ترکیبی از مزایای هر دو.

• طول عمر:  به طور معمول حدود 5 سال یا 150000 مایل طول می کشد.

• مواد افزودنی:  حاوی سیلیکات برای محافظت بیشتر، همراه با اسیدهای آلی.

4. صورتی یا بنفش (فناوری اسید آلی فسفاته – POAT):

• خواص:  اغلب در برندها و انواع خودروهای خاص، از جمله برخی از ساخت های آسیایی استفاده می شود.

• طول عمر:  می تواند تا 5 سال یا 150000 مایل دوام بیاورد.

• مواد افزودنی:  حاوی اسیدهای آلی و فسفات برای محافظت در برابر خوردگی.

5. آبی (فناوری اسید آلی سیلیکات – Si-OAT):

• خواص:  رایج در خودروهای اروپایی، به ویژه فولکس واگن و آئودی.

• طول عمر:  به طور معمول حدود 5 سال یا 150000 مایل طول می کشد.

• مواد افزودنی:  حاوی سیلیکات و اسیدهای آلی برای محافظت بیشتر.

چگونه بفهمم که چه نوع ضدیخ در ماشین من وجود دارد؟

اگر نمی دانید چه نوع ضدیخ در وسیله نقلیه شما وجود دارد، تشخیص آن بدون آزمایش های پیچیده آسان نیست. رنگ ضد یخ دلیلی بر نوع یا کیفیت محصول استفاده شده نیست.

اگر نگران هستید که از نوع اشتباه ضدیخ استفاده کرده اید، بهتر است آن را نزد یک مکانیک حرفه ای ببرید تا سیستم را تخلیه و شستشو دهد. ضد یخ یک ماده خطرناک است، بنابراین هرگز نباید خودتان این کار را انجام دهید.

پس از خالی شدن آن، می توان آن را با نوع توصیه شده ضد یخ در سطح رقت صحیح دوباره پر کرد.

چه نوع ضدیخ برای ماشینم نیاز دارم؟

نوع صحیح ضدیخ برای خودروی شما باید به وضوح در کتابچه راهنمای خودرو همراه با توصیه هایی در مورد غلظت های توصیه شده نشان داده شود.

خودرو توصیه می‌کند، یا محصولی که مطابق با مشخصات تعیین‌شده توسط آنها باشد، استفاده کنید.

هنگام استفاده از کنسانتره، مهم است که مطمئن شوید که با آب با کیفیت خوب (آب مقطر) به مخلوط درست رقیق شده است. همچنین قبل از شارژ کردن باید صبر کنید تا موتور سرد شود – این برای جلوگیری از آسیب در هنگام باز کردن سیستم خنک کننده است.

هرگز درب مایع خنک کننده را هنگامی که موتور گرم است یا خودرو در حال کار است باز نکنید.

بیاموزید که چرا سطح پایین مایع خنک کننده ممکن است دلیل  کار نکردن بخاری ماشین شما باشد .

کجای ماشینم ضدیخ بگذارم؟

در اکثر خودروهای مدرن، ضد یخ در مخزن مایع خنک‌کننده قرار می‌گیرد – آن را زیر کاپوت می‌بینید. به دنبال یک مخزن پلاستیکی شفاف با درپوشی با برچسب «خنک کننده» یا «ضد یخ» باشید. همچنین ممکن است نمادی شبیه دماسنج در مایع داشته باشد. در برخی خودروهای قدیمی، ضدیخ ممکن است مستقیماً به بالای رادیاتور برود.

چگونه بفهمم که چه زمانی باید ضد یخ را به خودروی خود اضافه کنم؟

برخی خودروها دارای علامت هشدار داشبورد برای ضدیخ کم هستند که شبیه دماسنج در مایع (یا شبیه رادیاتور) است.

همچنین می توانید سطح مایع موجود در مخزن خنک کننده را بررسی کنید. به علامت‌های «MIN» و «MAX» در کناره‌ها توجه کنید – اگر مایع زیر علامت «MIN» باشد، باید آن را پر کنید.

سطح مایع خنک کننده خود را حداقل دو بار در سال بررسی کنید: قبل از شروع به یخ زدن در زمستان و قبل از شروع به افزایش دما در تابستان.

آیا می توانم آب را در ضد یخ بریزم؟

ضد یخ را با آب غلیظ مخلوط می کنند تا مایع خنک کننده تولید شود، اما اگر می خواهید ضد یخ را در خودروی خود به دلیل کم شدن آن پر کنید، اضافه کردن آب بهترین راه حل نیست.

در مواقع اضطراری می‌توان از آب برای پر کردن ضدیخ خودرویتان استفاده کرد، اما اگر برای مدت طولانی بماند، می‌تواند باعث آسیب شود. بهترین ایده این است که ضدیخ خود را با محلول مناسب پر کنید.

آیا هنگام افزودن ضد یخ ماشین باید روشن باشد؟

خیر، هنگام افزودن ضدیخ موتور شما باید خاموش باشد. با این حال، بلافاصله پس از یک رانندگی طولانی، ضد یخ اضافه نکنید، زیرا قطعات موتور در خودروی شما همچنان داغ خواهند بود.

قبل از اینکه ضدیخ را پر کنید، مطمئن شوید که موتور شما به اندازه کافی خاموش بوده است تا ماشین شما خنک شود. افزودن ضد یخ به موتور داغ می تواند به وسیله نقلیه شما آسیب برساند و همچنین می تواند به خود آسیب برساند.

آیا رانندگی با ضدیخ کم مشکلی ندارد؟

نه، به محض اینکه متوجه شدید که ضدیخ کم شده است، باید آن را شارژ کنید. رانندگی با ضد یخ کم می تواند منجر به آسیب دائمی به موتور شما شود.

چگونه قدرت ضد یخ خود را بررسی کنم؟

قدرت ضد یخ شما را می توان با استفاده از هیدرومتر یا رفرکتومتر اندازه گیری کرد. استفاده از هیدرومترها ساده تر است اما می تواند دقت کمتری داشته باشد.

اکثر گاراژها باید این ابزارها را داشته باشند و می توانند شما را بررسی کنند.

برای اکثر مردم، یک ماشین یک سرمایه گذاری بزرگ است. در مقایسه، قیمت حتی گران ترین ضدیخ یا خنک کننده نسبتاً ناچیز است. خرید یک ضد یخ یا خنک کننده با کیفیت خوب به محافظت از این سرمایه کمک می کند.

پروپیلن گلیکول چیست و چه کسانی از آن استفاده می کنند؟

ضد یخ یا خنک کننده مبتنی بر پروپیلن گلیکول (PG) توسط چندین تامین کننده به عنوان جایگزین کمتر سمی برای محصولات مبتنی بر اتیلن گلیکول ارائه می شود.

محصولات با کیفیت خوب مبتنی بر PG عملکرد بسیار مشابهی با محصولات مبتنی بر اتیلن گلیکول دارند. آنها توسط افرادی استفاده می شوند که نگران سمیت محصولات مبتنی بر اتیلن گلیکول هستند.

فقط برخی از تولیدکنندگان خودرو در حال حاضر از محصولات مبتنی بر PG برای پر کردن اصلی استفاده می کنند. آنها بیشتر در اتریش و سوئیس استفاده می شوند، جایی که قانونی وجود دارد که فروش خرده فروشی محصولات خطرناک را محدود می کند.

___________________________________________________________

_ خنک کننده (یا ضد یخ) از موتور شما در برابر یخ زدگی محافظت می کند در حالی که از اجزای سازنده در برابر خوردگی محافظت می کند و همچنین با حذف گرما نقش مهمی در حفظ تعادل حرارت کلی موتور دارد. در موتورهای دیزلی سنگین، تنها یک سوم کل انرژی تولید شده برای به جلو راندن خودرو کار می کند. یک سوم اضافی به عنوان انرژی گرمایی توسط سیستم اگزوز حذف می شود. یک سوم باقیمانده انرژی گرمایی تولید شده توسط خنک کننده گرفته می شود. این گرمای حذف شده توسط مایع خنک کننده تعادلی را در حذف کلی گرمای موتور ایجاد می کند که برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور بسیار مهم است. گرمای بیش از حد می تواند منجر به فاسد شدن سریع روغن و متعاقباً خود موتور شود.

در حالی که آب بهترین انتقال حرارت را فراهم می کند، گلیکول نیز در خنک کننده ها برای محافظت در برابر یخ زدگی استفاده می شود. افزودن گلیکول کمی انتقال حرارت آب را کاهش می دهد، اما در اکثر آب و هواها و کاربردها، محافظت در برابر یخ زدگی حیاتی است.

تقریباً همه موتورها از مایع خنک کننده با سیالات پایه مشابه استفاده می کنند: مخلوط 50/50 اتیلن گلیکول و آب. در برخی شرایط، موتورهای صنعتی ممکن است از مایعات پایه دیگری مانند آب افزودنی یا مخلوطی از پروپیلن گلیکول و آب استفاده کنند. علاوه بر سیال پایه، مقدار کمی مواد دیگر از جمله بازدارنده‌های خوردگی، ضد کف، رنگ‌ها و سایر افزودنی‌ها وجود دارد. در حالی که این مواد دیگر تنها بخش کوچکی از خنک کننده کلی را تشکیل می دهند، آنها هستند که یک خنک کننده را از دیگری متمایز می کنند.

از لحاظ تاریخی در آمریکای شمالی، خنک کننده های معمولی به رنگ سبز بوده اند. در حال حاضر، این خنک کننده های سبز رنگ معمولاً از مخلوط فسفات/سیلیکات به عنوان اجزای اصلی در سیستم بازدارنده خود استفاده می کنند. بازدارنده های معمولی مانند سیلیکات ها و فسفات ها با تشکیل یک پوشش محافظ عمل می کنند که در واقع فلزات را از خنک کننده عایق می کند. این بازدارنده ها را می توان از نظر شیمیایی به عنوان اکسیدهای معدنی (سیلیکات ها، فسفات ها، بورات ها و غیره) مشخص کرد. از آنجایی که این سیستم‌های بازدارنده با تشکیل یک لایه محافظ تخلیه می‌شوند، خنک‌کننده‌های سبز معمولی باید در فواصل منظم دوسالانه، معمولاً هر دو سال یکبار، تعویض شوند.

فناوری های مختلفی برای محافظت از موتورها در برابر خوردگی توسعه یافته است. در اروپا، مشکلات مربوط به مواد معدنی آب سخت، فن آوری خنک کننده را مجبور کرد که بدون فسفات باشد. کلسیم و منیزیم، مواد معدنی موجود در آب سخت، با بازدارنده‌های فسفات واکنش داده و کلسیم یا منیزیم فسفات تشکیل می‌دهند که معمولاً منجر به تشکیل رسوب روی سطوح داغ موتور می‌شود. این می تواند منجر به از دست دادن انتقال حرارت یا خوردگی زیر مقیاس شود.

برای جایگزینی فسفات ها، خنک کننده های مرسوم اروپایی حاوی ترکیبی از اکسیدهای معدنی مانند سیلیکات ها و بازدارنده هایی به نام کربوکسیلات هستند. کربوکسیلات‌ها به جای تشکیل لایه‌ای از بازدارنده‌ها که سطح کل را می‌پوشانند، با برهمکنش شیمیایی در محل‌های خوردگی فلزی، محافظت در برابر خوردگی را فراهم می‌کنند. ترکیب کربوکسیلات ها و سیلیکات ها را یک فناوری هیبریدی نیز می نامند زیرا ترکیبی از فناوری غیرآلی معمولی و فناوری کاملاً کربوکسیلات یا آلی است. خنک کننده های اروپایی در رنگ های مختلف وجود دارد. به طور معمول هر سازنده به رنگ متفاوتی نیاز دارد.

در آسیا، مشکلات مربوط به آب بندی پمپ آب و انتقال حرارت ضعیف منجر به ممنوعیت خنک کننده های حاوی سیلیکات شده است. برای محافظت، بیشتر خنک کننده ها حاوی ترکیبی از کربوکسیلات ها و بازدارنده های معدنی مانند فسفات هستند. این خنک کننده ها را می توان هیبریدی نیز در نظر گرفت، اما به دلیل نداشتن سیلیکات از هیبریدهای اروپایی متمایز است. خنک کننده های تولید شده آسیایی می توانند رنگ های مختلفی از جمله قرمز، نارنجی و سبز داشته باشند.

خنک کننده های مبتنی بر کربوکسیلات با عمر طولانی به گونه ای ساخته شده اند که در سطح جهانی قابل قبول بوده و عملکردی برتر نسبت به فناوری های موجود داشته باشند. این فناوری به عنوان فناوری افزودنی ارگانیک (OATs) نیز شناخته می شود. از آنجایی که خنک کننده های کربوکسیلات کامل سیلیکات ندارند، الزامات سختگیرانه مشخصات آسیایی را برآورده می کنند. آنها همچنین نیازهای خنک کننده اروپایی را برآورده می کنند زیرا فسفات ندارند. این خنک کننده ها به دلیل داشتن محافظت در برابر خوردگی بی نظیر برای فواصل زمانی طولانی، محبوبیت بین المللی پیدا کرده اند.

شایان ذکر است که برخی از افراد به آنها به عنوان “فناوری افزودنی ارگانیک” (OAT) اشاره می کنند زیرا بازدارنده هایی که محافظت در برابر خوردگی را فراهم می کنند از اسیدهای کربوکسیلیک مشتق شده اند. در واقع، حفاظت توسط اسیدهای کربوکسیلیک خنثی شده به نام کربوکسیلات ها ارائه می شود. این تمایز مهم است زیرا همه خنک کننده ها در محدوده pH خنثی یا پایه (PH برابر یا بیشتر از 7) کار می کنند. در واقع، بیشتر خنک کننده ها با یک پیش ماده اسیدی ساخته می شوند، به عنوان مثال، خنک کننده های معمولی مبتنی بر فسفات زندگی خود را به عنوان اسید فسفریک شروع می کنند.

بازدارنده‌های کربوکسیلات با برهمکنش شیمیایی با سطوح فلزی در صورت نیاز، محافظت در برابر خوردگی را فراهم می‌کنند، نه با گذاشتن لایه‌ها، که در مورد خنک‌کننده‌های معمولی و هیبریدی صدق می‌کند. پیامدهای این تفاوت عملکردی بسیار زیاد است: چرخه عمر طولانی، حفاظت از آلومینیوم در دمای بالا و همچنین مزایای انتقال حرارت بر روی سطوح داغ موتور و لوله‌های رادیاتور دفع کننده گرما که در آن انتقال حرارت برای عملکرد بهینه ضروری است. خنک کننده های بر پایه کربوکسیلات با کیفیت بالا عملکرد بیش از 32000 ساعت را در کاربردهای موتور ثابت بدون تغییر نشان داده اند. یکی از معیارهای عملکرد واقعی طولانی‌مدت این است که در پایان آزمایش ناوگان، مایع خنک‌کننده استفاده شده را می‌توان از موتور خارج کرد و همچنان تست‌های طراحی شده برای خنک‌کننده‌های تازه را با موفقیت پشت سر گذاشت!

تعمیر و نگهداری

بازار پس از فروش مملو از خنک کننده های با کیفیت بالا و کم کیفیت در همه رنگ ها است. بنابراین، رنگ نشانگر خوبی برای نوع مایع خنک کننده نیست. بهترین روش نگهداری، دانستن دقیق مایع خنک کننده مورد نیاز و قرار داده شده در موتور، و کنترل هرگونه مایعی است که برای پر کردن تجهیزات استفاده می شود. اگرچه تکنیک‌های زیادی در دسترس است، باید از یک انکسارسنج برای اندازه‌گیری نسبت آب گلیکول استفاده کرد، زیرا مطمئن‌ترین روش را برای شناسایی محتوای دقیق گلیکول خنک‌کننده ارائه می‌دهد. این سطح محافظت در برابر یخ زدگی را تعیین می کند و غلظت مناسب بازدارنده های خوردگی را تضمین می کند.

یکی دیگر از اقدامات پیشگیرانه نگهداری شامل بررسی خود سیستم خنک کننده برای اطمینان از پر بودن و عملکرد صحیح آن است.

_ کار با خنک کننده کم می تواند منجر به مشکلات متعددی شود زیرا خنک کننده نمی تواند از سطوحی که با آنها تماس ندارد محافظت کند و بخار آب گلیکول می تواند بسیار خورنده باشد. اگر سیستم به درستی کار نکند، فقط بررسی مخزن سرریز که بخشی از سیستم جریان نیست، می تواند گمراه کننده باشد. همچنین، خود درپوش رادیاتور اگر برای نگه داشتن فشار خاصی طراحی شده باشد، می تواند بخشی جدایی ناپذیر از سیستم باشد. این درپوش‌ها ممکن است برای تعیین اینکه آیا فشار مناسب را نگه می‌دارند، که کلید عملکرد روان سیستم است، آزمایش شوند. اگر فشار سیستم کمتر از میزان طراحی شده باشد، مایع خنک کننده در دمای پایین تری می جوشد. جوشاندن سریع (معروف به جوش فیلم) می تواند منجر به خوردگی شدید به دلیل نقاط داغ و تماس نامناسب مایع خنک کننده شود.

_ گلیکول به اسیدهای گلیکولیک و فرمیک در درجه اول تجزیه می شوند. در موتورهایی که در دماهای بالاتر کار می کنند یا موتورهایی که هوای بیشتری را وارد سیستم های خنک کننده می کنند، تخریب سریعتر اتفاق می افتد. اگر قرار است سیستم خنک‌کننده را برای چندین سال بین تغییرات مایع خنک‌کننده کار کند، و به‌ویژه در مواردی که خنک‌کننده در کاربردهای شدید استفاده می‌شود، باید سالانه آزمایش شود. یک آزمایش مطمئن می شود که pH همچنان بالای 7.0 است. برخی از فناوری‌های خنک‌کننده می‌توانند از pH پایین 6.5 محافظت کنند، با این حال، معمولاً عمل خوبی نیست که به خنک‌کننده اجازه دهیم در pH 7.0 کار کند. محصولات تجزیه گلیکول اسیدی هستند و به کاهش pH کمک می کنند. هنگامی که یک مایع خنک کننده تجزیه می شود، به دلیل تجزیه گلیکول و افت pH، فلزات موتور در معرض خطر خوردگی قرار می گیرند. تخریب مایع خنک‌کننده را می‌توان با استفاده از خنک‌کننده‌هایی با بازدارنده‌های عمر طولانی‌تر و با اطمینان از اینکه تجهیزات به درستی و در محدوده طراحی تعیین‌شده کار می‌کنند، کاهش داد.

آزمایش بازدارنده های خوردگی روش دیگری برای بررسی وضعیت مایع خنک کننده است. در حالی که تا زمانی که از توصیه های استفاده مناسب و مایعات صحیح برای بالا بردن استفاده می شود، معمولاً نیازی به آزمایش نیست، مهارکننده های معمولی تخلیه می شوند و نیاز به آزمایش دارند. به غیر از آزمایش‌های نیتر و مولیبدات، بیشتر خنک‌کننده‌های معمولی به افزودن مایع خنک‌کننده مکمل (SCA) یا تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی برای اطمینان از عملکرد مناسب نیاز دارند.

مهارکننده های مختلف مانند نیتریت ها و مولیبدات ها به راحتی با استفاده از نوارهای آزمایش کنترل می شوند. از آنجایی که نیتریت‌ها در مقایسه با سایر بازدارنده‌ها به سرعت تخلیه می‌شوند، آزمایش نیتریت به فرد اجازه می‌دهد تا سطح نیتریت مایع خنک‌کننده را بیاموزد، اما هیچ چیز دیگری. برخی از موتورها برای محافظت در برابر خوردگی حفره ای، که می تواند در موتورهایی با آستر سیلندر قابل جابجایی رخ دهد، نیاز به بازدارنده هایی مانند نیتریت ها در سطوح خاصی دارند. نیتریت ها در خنک کننده های معمولی به سرعت تخلیه می شوند و باید در فواصل زمانی منظم دوباره پر شوند. خنک‌کننده‌های ELC مبتنی بر کربوکسیلات معمولاً سطوح کاهش نیتریت پایین‌تری دارند، زیرا کربوکسیلات‌ها حفاظت از کاویتاسیون مورد نیاز را فراهم می‌کنند و بنابراین فواصل نگهداری پیشگیرانه بسیار طولانی‌تری دارند.

___________________________________________________________

_ خنک کننده، همچنین به عنوان مایع ضد یخ، مایع ضد یخ، مخزن آب دارای ارزش و غیره شناخته می شود. عملکرد اصلی معمولاً برای محافظت از الکتروموتور، در بازیافت داخلی مخزن آب موتور، بازی ضد یخ، ضد جوش، اثری مانند ضد زنگ، ضد خوردگی اجرا می شود. ; رنگ اکثر مایعات ضد یخ قرمز یا سبز است. برای اینکه ببینیم آیا باید فازهای مایع الکتروموتور را آشکار کنیم یا با دیگر فازهای مایع الکتروموتور متمایز کنیم، برای جلوگیری از مبهم بودن است.

خنک کننده موتور، رایج دقیقا مخلوط گلیکول است، و این اساس است. با توجه به نیاز تکنیک هیوندای موتور، خنک کننده با افزودن مواد افزودنی زیاد، برای محافظت از الکتروموتورهای متفرقه. تفاوت این مواد افزودنی باعث می شود که خنک کننده متفاوت باشد.

خنک کننده عمدتا در سیستم خنک کننده موتور خودرو استفاده می شود، دارای خنک کننده، ضد یخ، ضد رسوب، ضد خوردگی، ضد اثر مانند جوش است. خنک‌کننده عمدتاً از عامل ضد یخ، آب، بازدارنده خوردگی، کف‌زدا، لکه‌گیر و غیره تشکیل شده است. فناوری کلیدی خنک‌کننده کارکرد معقول مواد افزودنی مانند بازدارنده‌های مختلف خوردگی و کف‌زدا است. ویژگی ترکیبی محصول خنک کننده موجود هنوز به اندازه کافی ایده آل نیست.

این اختراع نوعی خنک کننده موتور را ارائه می دهد ، فلزات سیستم خنک کننده موتور دارای مهار خوردگی خوبی توسط آن است و پایداری فرمول خوب است ، دارای قدرت خورندگی سرکوب طولانی مدت است.

_ چرا رنگ های خنک کننده متفاوت است؟

آیا به آخرین باری که ضدیخ را در وسیله نقلیه خود پر کردید دقت کردید؟ یادت هست چه رنگی بود؟ در حالی که تمام ضدیخ ها هدف نهایی یکسانی دارند (مخلوط شدن با آب برای تنظیم موتورها در دماهای شدید)، رنگ های مختلف گاهی اوقات می توانند چیزهای زیادی در مورد آنچه که به طور خاص در فرمول ضد یخ شما وارد شده است به شما بگویند.

البته به خاطر داشته باشید که با توسعه فرمول های خنک کننده در طول سال ها و معرفی فناوری های جدید به بازار، تفاوت های واضح بین رنگ های خنک کننده محو شده است. بهترین راه برای دانستن اینکه چه نوع مایع خنک کننده در خودروی شما تعلق دارد این است که کتابچه راهنمای مالک آن را بخوانید و آن اطلاعات را با آنچه روی برچسب مایع خنک کننده است، نه رنگ آن، مطابقت دهید. اگر برای تصمیم گیری در مورد مایع خنک کننده نیاز به توضیح بیشتر یا کمک دارید، با نمایندگی که خودرو را از آن خریداری کرده اید تماس بگیرید.

چرا ضدیخ سبز است؟

اگر ضد یخ سبز است، احتمالاً به این معنی است که از فرمول قدیمی‌تری ساخته شده است که از چیزی به نام فناوری افزودنی معدنی استفاده می‌کند. ضد یخ سبز با تغییرات خاصی در فرمول به طور خاص برای کمک به جلوگیری از خوردگی فلزات در سیستم خنک کننده خودرو ساخته شده است. این فرمول قدیمی معمولاً برای وسایل نقلیه ساخته شده قبل از سال 2000 در نظر گرفته شده است که با قطعات فولادی و مس بیشتری نسبت به وسایل نقلیه مدرن ساخته شده اند. اکثر تولید کنندگان توصیه می کنند ضد یخ IAT را هر 36000 مایل یا سه سال یکبار تعویض کنید. در اینجا راهنمای شستشوی ضدیخ از سیستم خنک کننده شما است.

چرا ضدیخ نارنجی است؟

اگر ضد یخ نارنجی است، به احتمال زیاد با فرمول مدرن تری ساخته شده است که بر اساس آنچه به عنوان فن آوری های اسید آلی شناخته می شود، ساخته شده است. در اواخر دهه 1990، سازندگان خودرو شروع به استفاده بیشتر از آلومینیوم و نایلون در سیستم های خنک کننده کردند. این بدان معناست که عناصر ضد خوردگی در فرمول ضد یخ سبز، به ویژه برای جلوگیری از خوردگی در فلزات، دیگر در برابر این اجزای جدید موثر نیستند. سازندگان مایع خنک کننده فرمول را برای مبارزه با خوردگی در مواد جدید به روز کردند و رنگ آن را به نارنجی تغییر دادند. در حالی که ضد یخ OAT به گونه ای طراحی شده است که بسیار بیشتر از ضد یخ IAT دوام می آورد، هنوز هم ایده خوبی است که خنک کننده نارنجی رنگ خود را هر 50000 مایل بررسی کنید. آیا می خواهید مایع خنک کننده خود را آزمایش کنید؟ در اینجا نحوه انجام این کار با مولتی متر آورده شده است.

آیا می توانید ضد یخ نارنجی و سبز را با هم مخلوط کنید؟

مخلوط کردن دو رنگ یا نوع مختلف ضد یخ هرگز ایده خوبی نیست. مخلوط کردن دو فرمول هیچ واکنش یا انفجار خطرناکی ایجاد نمی کند، اما می تواند مایع خنک کننده شما را به یک مخلوط شیمیایی لجن تبدیل کند که نمی تواند به درستی در سیستم خنک کننده شما جریان یابد. مایع خنک‌کننده برای انجام کار خود باید سیال باشد و یک مایع خنک‌کننده غلیظ می‌تواند سیستم‌های خنک‌کننده را مسدود کند و منجر به مشکلات احتمالی دیگری در موتور خودرو شما شود. نتیجه نهایی؟ رنگ های مختلف ضد یخ را با هم مخلوط نکنید.

ممکن است به نظر برسد که ضدیخ باید در هوای سرد و خنک کننده در هوای گرم استفاده شود، اما ضد یخ و خنک کننده دو اصطلاح مترادف با یکدیگر هستند. مهم نیست که ماشین شما از چه مایع خنک کننده ای استفاده می کند، تعیین ماده خنک کننده مناسب برای ماشین شما و مقدار مناسب برای نگهداری در باک در هوای سرد و گرم برای سیستم خنک کننده موتور شما بسیار مهم است. قبل از اینکه چیزی به مخزن مایع خنک‌کننده خود اضافه کنید، اجازه دهید کمی وقت بگذاریم تا به سؤالات رایجی که مردم درباره مواردی که موتور خودروی شما را در دمای مناسب کار می‌کنند، پاسخ دهیم.

از چه نوع خنک کننده موتور باید استفاده کنم؟

ضد یخ واقعاً به 2 نوع مختلف تقسیم می شود – ضد یخ IAT و OAT. ضد یخ IAT (فناوری اسید معدنی) ضد یخ سبز قدیمی و استاندارد جهانی برای بیش از 70 سال است. در اواخر دهه 80، خودروها شروع به استفاده بیشتر و بیشتر از قطعات آلومینیومی در موتورها کردند و نیاز به تولید ضدیخ بهتر و ماندگارتر منجر به ضدیخ OAT (فناوری اسید آلی) شد. در حالی که هر ضدیخ سبز IAT را می توان با سبز دیگر مخلوط کرد، مخلوط کردن ضد یخ OAT با انواع دیگر توصیه نمی شود. بسیاری از تولیدکنندگان ترکیب خود را از ضد یخ OAT با سیلیکات و فسفات کمتر تولید کردند و با انجام این کار، رنگ خاصی از ضد یخ را برای شناسایی آن ایجاد کردند. باید دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید تا ببینید خودروی شما چه نوع یا رنگ ضدیخ مصرف می کند. یکی از رایج ترین و قدیمی ترین خنک کننده های این نوع، DEX COOL® است که توسط GM در اواخر دهه 1980 ساخته شد و از آن زمان تاکنون مورد استفاده قرار گرفته است. در اینجا می توانید اطلاعات بیشتری در مورد تاریخچه و جزئیات انواع ضد یخ پیدا کنید !

البته، فرمول‌های تخصصی در دسترس هستند و درک گزینه‌های موجود در آنجا می‌تواند تجربه مالکیت خودروی شما را بسیار بهتر کند. چند نمونه از انواع خاص که ممکن است در شرایط مناسب مفید باشند عبارتند از:

• حفاظت از هوای سرد تا -34 درجه توسط بسیاری از تولید کنندگان در دسترس است

• ضد یخ غیر سمی برای حیوانات نیز بسیار محبوب است

• برخی از تولید کنندگان مایع خنک کننده فرمول گرمای شدید مشابه گزینه های هوای سرد خود را ارائه می دهند

در پایان، تا زمانی که فرمولی را انتخاب می کنید که با وسیله نقلیه خود سازگار باشد، ضد یخ برای استفاده تا حد زیادی به نیاز شما بستگی دارد.

مایع خنک کننده موتور از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند و به شما کمک می کند تا از هزینه تعمیرات پرهزینه جلوگیری کنید. خنک کننده به محافظت از موتور شما در برابر دماهای شدید، چه گرم و چه سرد کمک می کند. موتور خودروی شما در حین استفاده داغ می شود، آنقدر داغ است که به قطعات ضروری آسیب برساند. مایع خنک کننده گرمای موتور خودرو را جذب می کند و به رادیاتور باز می گردد. در طول زمستان، سرمای شدید می تواند باعث یخ زدن و حتی ترک خوردن موتور شما شود. خنک کننده هم از گرم شدن بیش از حد و هم از یخ زدگی جلوگیری می کند. درست به نام خود، خنک کننده موتور، معروف به ضد یخ، در دمای زیر صفر یخ نمی زند. خنک کننده موتور که معمولاً به عنوان ضد یخ شناخته می شود، حاوی موادی است که به جلوگیری از خوردگی قطعات موتور خودروی شما کمک می کند. خنک کننده موتور در انواع مختلفی وجود دارد، اما مواد اولیه آن شامل اتیلن یا پروپیلن گلیکول و آب است .

خودروی شما گردش می‌کند تا به مدیریت دمای شدید کمک کند. مایع خنک کننده برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور ضروری است. همچنین به جلوگیری از یخ زدن موتور خودروی شما در زمانی که جیوه به زیر 32 درجه فارنهایت یا 0 درجه سانتیگراد می رسد کمک می کند. خودروی شما برای کارکرد موثر و ایمن به مایع خنک کننده موتور نیاز دارد.

اگر ماشین خود را بدون انجام شستشوی موتور در فواصل زمانی مناسب برانید، در خطر آسیب گران قیمت به سیستم خنک کننده خودرو، از جمله رادیاتور، پمپ آب و لوله ها هستید. با گذشت زمان، خنک کننده کمتر موثر می شود. زنگ زدگی و گرد و غبار شروع به ایجاد می کند و بر سیستم خنک کننده ماشین شما تأثیر منفی می گذارد. اگر می بینید که دود از زیر کاپوت شما بیرون می ریزد، نادیده گرفتن نیاز به مایع خنک کننده خودرو یک مقصر احتمالی است. داشبورد ماشین شما احتمالاً قبل از اینکه به آن برسد به شما هشدار می دهد. هنگامی که خودروی شما به شما اطلاع داد که زمان شستشوی مایع خنک کننده فرا رسیده است، بهترین گزینه تعویض مایع خنک کننده است.

در کنار تعویض مایع خنک‌کننده موتور در فواصل زمانی مناسب، انتخاب نوع مایع خنک‌کننده مناسب برای خودروی خود نیز ضروری است.

____________________________________________________________

_ یک خنک کننده خوب چیست؟

یک خنک کننده موثر موتور از یخ زدن و گرم شدن بیش از حد موتور خودروی شما جلوگیری می کند. همچنین می تواند موتور شما را از عناصر خورنده محافظت کند و عملکرد آن را بهبود بخشد. چه موادی در مایع خنک کننده موتور با عملکرد بالا وجود دارد؟

• آب . بیشتر خنک کننده های موتور با 50 درصد آب ساخته می شوند . ضد یخ مستقیم حاوی آب نیست. افزودن آب به ضد یخ، طبق دستورالعمل سازنده، یک مایع خنک کننده ایجاد می کند. برخی از دارندگان خودرو این روش DIY را انتخاب می کنند، در حالی که برخی دیگر خنک کننده از پیش مخلوط شده خریداری می کنند.

• اتیلن گلیکول . ماده اصلی فعال بیشتر خنک کننده موتور اتیلن گلیکول است. این ماده برای اولین بار به عنوان یک ماده خنک کننده پس از جنگ جهانی اول استفاده شد. این ماده شیمیایی مسئول اطمینان از این است که مایعی که در موتور اتومبیل شما در گردش است در سرمای شدید یخ نمی زند و در گرمای شدید تبخیر نمی شود.

• پروپیلن گلیکول . برخی از خنک کننده های موتور به جای اتیلن گلیکول از پروپیلن گلیکول استفاده می کنند. پروپیلن گلیکول ویسکوز بیشتری دارد، به این معنی که اتیلن گلیکول انتقال حرارت کارآمدتری دارد. اگر بلعیده شود، پروپیلن گلیکول کمتر سمی در نظر گرفته می شود، که یک نقطه فروش عمده برای صاحبان خودروهای دارای کودکان و حیوانات خانگی است.

• بازدارنده های خوردگی آب و اتیلن گلیکول (یا پروپیلن گلیکول) پایه اکثر خنک کننده های موتور را ایجاد می کنند، اما افزودنی های مختلف برای جلوگیری از خوردگی انواع خنک کننده را ایجاد می کنند. این مواد مختلف بسته به کشور مبدا می توانند متفاوت باشند. به عنوان مثال، خودروهای تولید شده در آسیا از کربوکسیلات ها و فسفات ها به عنوان عوامل ضد خوردگی در خنک کننده موتور خود استفاده می کنند. خنک کننده موتور برای خودروهای آسیایی نمی تواند از سیلیکات به عنوان یک عامل ضد خوردگی استفاده کند. از سوی دیگر، خنک‌کننده خودروهای اروپایی از ترکیبی از سیلیکات و کربوکسیلات در خنک‌کننده موتور برای محافظت در برابر خوردگی استفاده می‌کند.

یک ضد خوردگی لزوما بر دیگری برتری ندارد. برای حل مسائل مختلف از مواد مختلفی استفاده می شود. به عنوان مثال، خودروهای ساخت آسیا با انتقال حرارت ضعیف مشکل داشتند. در نتیجه، خنک کننده موتور برای اتومبیل های تولید شده در آسیا از خنک کننده های سیلیکات استفاده نمی کند. در عوض، فسفات ها و کربوکسیلات ها نقش ضد خوردگی را پر می کنند. در اروپا، خنک کننده موتور باید مشکل دیگری را حل می کرد. آب سخت حاوی مواد معدنی کلسیم و منیزیم با بازدارنده‌های فسفات در مایع خنک‌کننده موتور واکنش نشان می‌دهد و باعث تشکیل رسوب در موتور خودروها می‌شود. بنابراین، خنک کننده موتور برای اتومبیل های ساخت اروپا حاوی فسفات نیست. در عوض، خنک کننده طراحی شده برای خودروهای اروپایی از سیلیکات و کربوکسیلات استفاده می کند.

در حالی که ضدیخ یک عنصر رایج در مایع خنک کننده موتور است، همیشه وجود ندارد. شما می توانید از افزودنی های خنک کننده بدون ضد یخ برای بهبود راندمان انتقال حرارت در موتور خود استفاده کنید. برخی از افزودنی ها می توانند گزینه موثری در کاربردهای آب مستقیم باشند. به علاوه، افزودنی مانند Hy-per Cool Super Coolant تقریباً با هر نوع ضدیخی که قبلاً برای وسیله نقلیه خود استفاده می کنید سازگار است.

انواع مختلف خنک کننده موتور چیست؟

انواع مختلف خنک کننده موتور به طور خاص برای انواع مختلف وسایل نقلیه طراحی شده است. انواع خنک کننده بر اساس نام و رنگ دسته بندی می شوند. همیشه باید از تنوع توصیه شده برای ماشین خود استفاده کنید. شش نوع خنک کننده موتور عبارتند از:

1. فناوری افزودنی معدنی (IAT)

مایع خنک کننده موتور IAT سبز است. از اتیلن گلیکول با سیلیکات و فسفات اضافه شده برای جلوگیری از خوردگی ساخته شده است. این در خودروهای قدیمی تر، معمولاً خودروهایی که قبل از اواخر دهه 1990 در ایالات متحده تولید می شدند، استفاده می شود. به عنوان یک فرمول قدیمی تر، به اندازه برخی از انواع جدیدتر خنک کننده موتور کارآمد نیست. اگر خودروی شما به خنک کننده IAT نیاز دارد، باید آن را شسته و تقریباً هر دو سال یا هر 24000 مایل آن را تعویض کنید . فرمول IAT حاوی سیلیکات است که با مهار اثرات خوردگی از موتور خودروی شما محافظت می کند.

2. تکنولوژی اسید آلی (OAT)

خنک کننده موتور OAT با پایه پروپیلن گلیکول ساخته شده است. خنک‌کننده موتور با فناوری اسید آلی (OAT) معمولاً نارنجی رنگ است، اما می‌تواند در رنگ‌های دیگری مانند سبز تیره باشد. همیشه برچسب را دوبار بررسی کنید تا مطمئن شوید که به طور تصادفی رنگی را که از نوع خنک کننده متفاوت است، نگیرید. این خنک کننده معمولاً با خودروهای تولید شده توسط GM، Saab و VW سازگار است.

برخلاف خنک‌کننده‌های IAT، خنک‌کننده‌های OAT برای خودروهای جدیدتر، معمولاً خودروهایی که در دهه 2000 یا بعد از آن ساخته شده‌اند، طراحی شده‌اند. OAT از اسید آلی برای کمک به محافظت از موتور شما در برابر خوردگی استفاده می کند. به عنوان یک فرمول مدرن تر، خنک کننده OAT فقط نیاز به تخلیه و تعویض هر پنج سال یا هر 50000 مایل دارد . اغلب، خنک کننده OAT دارای افزودنی های اضافی برای کمک به محافظت از موتور اتومبیل شما است.

3. فناوری اسید آلی هیبرید (HOAT)

فناوری اسید آلی هیبرید یکی از سه دسته اصلی خنک کننده موتور است و دارای چندین زیرمجموعه است. خنک کننده HOAT به طور سنتی زرد بود. اکنون در رنگین کمانی از رنگ ها موجود است. می توانید خنک کننده HOAT را در رنگ های زرد، نارنجی، سبز، صورتی و آبی پیدا کنید. برای اطمینان از انتخاب خنک کننده HOAT مناسب، به جای رنگ مایع، به نام برند نگاه کنید.

فرمول HOAT ترکیبی از فرمول OAT و فرمول IAT است. HOAT از سیلیکات و اسید آلی برای محافظت از موتور و مبارزه با خوردگی استفاده می کند. باید در فاصله زمانی مشابه خنک کننده OAT تعویض شود: هر پنج سال در هر 50000 مایل. اگر خودروی فورد، کرایسلر یا اروپایی دارید، احتمالاً از خنک کننده HOAT استفاده می کند.

4. HOAT بدون فسفات

HOAT بدون فسفات معمولا فیروزه ای رنگ است. این فرمول بدون NAP، ساخته شده با اتیلن گلیکول، حاوی بازدارنده های خوردگی آلی و معدنی برای محافظت از موتور شما است. حاوی فسفات هایی مانند نیتریت، نیترات و بورات نیست. همچنین یک فرمول کم سیلیکات است.

HOAT بدون فسفات را می توان با BWW، ولوو، تسلا، مینی، آئودی، جگوار، مرسدس بنز، پورشه، رولز رویس، ساب، فولکس واگن و بسیاری از انواع دیگر خودروها استفاده کرد. فرمولاسیون بدون فسفات با در نظر گرفتن ایمنی واشر و مهر و موم خودرو شما ساخته شده است.

5. HOAT فسفاته

HOAT فسفاته شده از فسفات ها و اسیدهای آلی برای جلوگیری از خوردگی قطعات موتور شما استفاده می کند. مایع خنک کننده معمولاً صورتی یا آبی است.

خنک کننده فسفاته HOAT معمولاً برای استفاده در خودروهای تولید شده در آسیا مانند خودروهای کیا، هوندا، هیوندای، نیسان و تویوتا توصیه می شود. به دلیل مسائل مربوط به انتقال حرارت، خودروسازان آسیایی نیاز به استفاده از این نوع خنک کننده دارند. مایع خنک‌کننده به جای سیلیکات، از کربوکسیلات و فسفات‌ها برای جلوگیری از خورندگی در موتور خودروی شما استفاده می‌کند.

6. HOAT سیلیکاته

HOAT سیلیکاته معمولاً با رنگ بنفش پر جنب و جوش آن قابل تشخیص است. از سیلیکات ها و اسیدهای آلی برای مهار عملکرد خورنده در موتور شما استفاده می کند. فرمول آن عاری از نیتریت ها، نیترات ها، فسفات ها، بورات ها، آمین ها و ایمیدازول است. در عوض، از فناوری سیلیکات و ارگانیک استفاده می کند.

این خنک کننده در صورت استفاده سبک به مدت پنج سال یا 150000 مایل محافظت می کند. در مورد کاربردهای سنگین، این فرمول به مدت سه سال یا 300000 مایل محافظت می کند. سیلیکات HOAT یک خنک کننده موتور ممتاز است که در خودروهایی مانند مرسدس بنز، آئودی، فولکس واگن، پورشه، بنتلی و لامبورگینی استفاده می شود.

اگر به تعمیر و نگهداری مایع خنک کننده موتور DIY متعهد هستید، مطمئن شوید که مایل ها و زمان خود را پیگیری می کنید. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه یعنی ماشین شادتر، راننده شادتر و کیف پول شادتر.

توجه داشته باشید، اگر خودروی شما با قطعات جدیدتر یا متفاوت‌تر مجهز شده باشد، این می‌تواند بر نوع مایع خنک‌کننده مورد نیاز آن تأثیر بگذارد. همیشه تحقیقات خود را انجام دهید تا مطمئن شوید که خودروی شما در بهترین حالت ممکن نگهداری می شود.

بهترین مایع خنک کننده برای ماشین من چیست؟

بهترین مایع خنک کننده موتور برای خودروی شما به نوع خودرو، سن و محل ساخت بستگی دارد. دانستن برند و مدل و سال وسیله نقلیه خود به شما در انتخاب مایع خنک کننده مناسب کمک می کند. انتخاب محصول اشتباه می تواند منجر به عملکرد ضعیف یا خرابی فوری موتور شود. این نکات را دنبال کنید تا مطمئن شوید که انتخاب درستی دارید

رنگ را بررسی کنید

رنگ های مختلف مایع خنک کننده با سازگاری خودروهای مختلف مرتبط است. به عنوان مثال، خنک کننده IAT معمولاً سبز است و خنک کننده HOAT معمولاً فیروزه ای است. اما، به خاطر داشته باشید که رنگ همیشه نشانگر دقیق مایع خنک کننده مناسب برای ماشین شما نیست. برندهای دیگری نیز برای انواع خودروهای خاص و کشور مبدا طراحی شده اند که می توانند رنگ های متنوعی داشته باشند که ممکن است گیج کننده باشد. از رنگ به عنوان یک راهنما استفاده کنید، اما همیشه حتما بطری را بخوانید تا سازگاری مایع خنک کننده با ماشین خود را تأیید کنید

_ مایع خنک کننده موتور از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند و به شما کمک می کند تا از هزینه تعمیرات پرهزینه جلوگیری کنید. خنک کننده به محافظت از موتور شما در برابر دماهای شدید، چه گرم و چه سرد کمک می کند. موتور خودروی شما در حین استفاده داغ می شود، آنقدر داغ است که به قطعات ضروری آسیب برساند. مایع خنک کننده گرمای موتور خودرو را جذب می کند و به رادیاتور باز می گردد. در طول زمستان، سرمای شدید می تواند باعث یخ زدن و حتی ترک خوردن موتور شما شود. خنک کننده هم از گرم شدن بیش از حد و هم از یخ زدگی جلوگیری می کند. درست به نام خود، خنک کننده موتور، معروف به ضد یخ، در دمای زیر صفر یخ نمی زند. خنک کننده موتور که معمولاً به عنوان ضد یخ شناخته می شود، حاوی موادی است که به جلوگیری از خوردگی قطعات موتور خودروی شما کمک می کند. خنک کننده موتور در انواع مختلفی وجود دارد، اما مواد اولیه آن شامل اتیلن یا پروپیلن گلیکول و آب است.

______________________________________________

_ فرمولاسیون رایگان ضدیخ مرحله به مرحله

_ چگونه ضدیخ ماشین با کیفیت بالا و عالی تولید کنیم؟

_ نحوه تولید ضدیخ و مراحل تولید آن

_ راه اندازی خط تولید انواع محصولات شیمیایی و خودرویی

_ تجهيزات لازم جهت تولید و ساخت ضدیخ

_ آموزش ساخت ضدیخ با کیفیت، بدون دستگاه و به روش ساده

_ قیمت تمام شده هر کیلو ضدیخ چقدر است ؟

_ تهیه مواد اولیه جهت تولید ضدیخ

_ آموزش آنلاين / مجوز تولید/ اداره صنایع / استاندارد / پشتیبانی / حداقل فضا / فضای لازم / تولید در منزل /

_ شیوه تولید ضدیخ و نحوه عملکرد آنها

_ تولید انواع مواد اولیه جهت تولید ضدیخ با کیفیت عالی

_ نحوه ترکیب مواد اولیه و درصد دقیق آن

_ خاصیت هر کدام از مواد اولیه در ساخت ضدیخ

_ چگونگي تولید ضدیخ و مراحل تولید آن

_ آیا می‌توان تولید ضدیخ را در منزل انجام داد ؟

_ کسب و کار خانگی/ سود زیاد / بازار کار / فروش /

_ نحوه درست کردن ضدیخ چگونه‌‌‌ است؟

_ تولید انواع مواد اولیه محصولات شیمیایی و صنایع خودروسازی

_ تولید رایگان ضدیخ به روش ساده

_ آموزش ساخت انواع محصولات خودرویی

_ مراحل‌ ساخت و تولید انواع محصولات شیمیایی و خودرویی

_ برای درست کردن ضدیخ به چه دستگاهی نیاز است ؟

_ آیا بدون دستگاه و تجهیزات می‌توان ضدیخ را تولید کرد ؟

_کیفیت ضدیخ به چه چیزی بستگی دارد؟

_ چگونه برای تولیدی کارگاه مجوز دریافت کنیم؟

_ارائه طرح توجيهي ؟

_ چگونه ضدیخ با کیفیت بالا تولید کنیم.؟

آموزش رایگانساخت ضد یخ روغنی ماشین/فرمولاسیون ساخت ضدیخ اتومبیل

کد کیهانی جذب ثروت @codekeyhani